La gestión de Javier Milei impulsa la administración privada de las rutas nacionales y de esta licitación participan seis empresas de La Plata, entre ellas AUBASA. Se trata de la segunda etapa de la “Red Federal de Concesiones”, la cual abarca tramos de alto tránsito, como la Autopista Riccheri, y sectores de las rutas nacionales, 3, 205 y 226.
De las 42 presentaciones iniciales, 18 oferentes superaron el primer filtro, de los cuales 6 representan firmas de la capital bonaerense: OCSA; Pose S.A.; Briales S.A.; Eleprint; y Autopistas de Buenos Aires S.A..
Esta licitación implica contratos millonarios y administración de peajes a largo plazo. Además, los corredores en concurso son clave para el transporte de pasajeros, la logística industrial, la conexión con el aeropuerto y accesos metropolitanos, y la circulación de cargas hacia el interior bonaerense.
La participación de AUBASA, dependiente del gobierno de Axel Kicillof, representa un componente político, ya que por un lado defiende el rol del Estado provincial en infraestructura estratégica, y por otro disputa recursos y recaudación en un esquema que el Ejecutivo nacional plantea como privatización.
La lupa estará puesta en los peajes, ya que la tarifa impacta de lleno en las empresas de transporte, los productores que trasladan mercadería y los trabajadores que viajan a diario, sobre todo en la región capital y el AMBA. Un cambio en este régimen influirá en los costos logísticos, la conectividad del conurbano y la dinámica económica provincial.
De aquí se desprende el interés de la provincia por involucrarse en la licitación, convirtiendo el asunto en una pulseada por los recursos estratégicos del territorio bonaerense. Ya no se trata de una competencia entre el sector privado, cosa que buscaba Nación al desvincularse de las rutas, sino una disputa por la jurisdicción de las mismas.
La próxima etapa de evaluación contemplará la oferta tarifaria de las empresas, el plazo de concesión y los planes de inversión y mantenimiento.
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