Micros: entre la adjudicación paralizada y la caída en el número de pasajeros

El conflicto entre las empresas de transporte y el Gobierno nacional llevó a los ediles de distintos espacios políticos a postergar el tratamiento de la adjudicación del servicio de transporte urbano en La Plata. El documento está a la espera de que la Municipalidad responda las inquietudes de los concejales. 

Desde la comisión de Transporte, los miembros de Fuerza Patria, La Libertad Avanza y ASAP Nueva Generación coincidieron en realizar un planteo de diez preguntas, el cual recibirá respuesta del subsecretario de Servicios Públicos, Jorge Jurado.

• Si la última baja de frecuencias es debido a la quita de subsidios
  
• Si esta reducción de frecuencias se traslada al proceso de la nueva adjudicación
  
• Cantidad de usuarios afectados por la baja de frecuencias
  
• Si el aumento del boleto es consecuencia del aumento de combustible y la quita de subsidios
  
• Si la problemática genera cambios a recorridos y frecuencias de la próxima adjudicación
  
• Qué sucederá con las ampliaciones de los nuevos recorridos
  
• Si se cumplirán todos los recorridos del pliego. Ejemplo: Línea: Norte – Ramal 13
  
• Si se cumplirán las cantidades suficientes solicitadas en el pliego de las unidades para personas con movilidad reducida
  
• ¿Hasta cuándo se encuentra en vigencia la prórroga actual?
  
• ¿El Ejecutivo no descarta hacer una nueva licitación?

El expediente podría ser tratado luego de que Jurado exponga ante los concejales. Cabe destacar que el conflicto entre las empresas y la nación excede a la Municipalidad, pero desde el gobierno provincial ya se mueven fichas. 

La gestión bonaerense llevó a cabo una consulta ciudadana entre el 23 y 24 de abril, la cual no recibió publicidad y apuntaría a aumentar el boleto desde el 4 de mayo. Aunque para el próximo mes se esperaba un aumento del 5,3%, derivado de la fórmula que suma inflación más un 2%, a raíz del relevamiento provincial se podría esperar un aumento mayor. 

Cabe destacar que a fines del 2025, la Provincia estableció un aumento extraordinario a favor de las empresas y luego implementó un Régimen de Compensaciones Tarifarias, para acolchonar la eliminación de los subsidios nacionales. 

Las firmas encargadas del funcionamiento de las líneas Norte, Sur, Este y Oeste -además de múltiples empresas a lo largo del AMBA y el territorio nacional- aseguran que el incremento de costos operacionales y el precio de los combustibles requieren una revisión de los subsidios entregados por Nación. 

Una de las empresas locales declaró que perdió más de medio millón de pasajeros desde marzo del 2025. Es el caso de Unión Platense, desde donde indicaron que no hay una sola causa del descenso de usuarios, registrados en las líneas 202; 214; 273; 418; Norte; Sur; Este; 518; y 520. Las razones van desde los bajos salarios, las nuevas opciones de viajes a través de apps, o el uso de monopatines y bicicletas. 

La situación se agrava en el último mes, con mayores esperas entre micro y micro y un boleto que sube más allá de los salarios, cada vez serán más los pasajeros que elijan una forma alternativa para llegar a sus destinos.