Este miércoles se realizó en el Palacio Municipal de La Plata la apertura de sobres correspondiente a la licitación pública Nº 42/2026, que definirá las empresas encargadas de prestar el servicio de transporte público de pasajeros durante los próximos 12 años en el distrito. Del acto participó el intendente interino, Pablo Elías, junto a autoridades municipales.
De acuerdo a la información oficial, se presentaron cuatro propuestas. Expreso La Plata Buenos Aires S.A. ofertó para la zona Este; Unión Platense SRL presentó ofertas para las zonas Norte y Oeste; la Unión Transitoria Unión Platense – Fuerte Barragán lo hizo para la zona Sur; mientras que Nueve de Julio SAT presentó propuestas para las zonas Oeste y Sur.
Según el cronograma previsto, en los próximos 15 días se desarrollará la etapa de evaluación integral, que incluirá el análisis de los antecedentes de las empresas, las inversiones comprometidas y las propuestas técnicas. Una vez finalizado ese proceso, las ofertas con mayor puntaje serán elevadas para su tratamiento, y posteriormente el Concejo Deliberante deberá intervenir en la eventual adjudicación de las concesiones, conforme a la normativa vigente.
Desde el Municipio señalaron que el nuevo sistema de micros estará orientado a una adecuación progresiva del servicio en función del Plan de Ordenamiento Urbano Territorial, con articulación con la Provincia para la ampliación y reorganización de recorridos. Además, se prevé la implementación de un sistema de información al usuario mediante una aplicación móvil, que permitirá consultar líneas, horarios y recorridos disponibles.
El acto contó también con la presencia del jefe de Gabinete, Carlos Bonicatto; el concejal Sergio Resa; el subsecretario de Servicios Públicos, Damián Andrieu; el subsecretario de Gestión Administrativa a cargo del despacho de la Secretaría de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, Fernando González; y la directora general de Transporte y Tránsito, Belén Mirallas, entre otros funcionarios.
El nuevo pliego establece cambios en la organización del transporte público, al integrar el servicio a los lineamientos del ordenamiento territorial y habilitar adecuaciones según la dinámica urbana y la movilidad. En ese marco, se definen áreas de concesión Norte, Sur, Este y Oeste, junto a una Zona Centro y una Zona de Complementariedad, lo que permite superposiciones y servicios interzonales.
Asimismo, incorpora criterios de evaluación basados en datos oficiales del sistema SUBE, como experiencia operativa, capacidad de transporte y demanda real, y amplía los requisitos técnicos vinculados a tecnologías de bajas emisiones, sistemas de gestión de flota centralizados y mecanismos de control permanente por parte de la Autoridad de Aplicación.
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