Los remiseros afirman que no hace falta una nueva regulación para las apps de viajes

El conflicto por el funcionamiento de las aplicaciones de transporte en La Plata sumó un nuevo eje con la intervención del Sindicato Independiente de Remiseros (SIR), conducido por Javier Scaramutti. A través de un comunicado titulado “La mentira de las aplicaciones”, el gremio cruzó a Uber, DiDi y Cabify al asegurar que la actividad no carece de legislación en la ciudad y que las empresas tienen la posibilidad de operar bajo la normativa vigente utilizando unidades habilitadas como remises.

Desde el SIR remarcaron que la prestación del servicio de transporte mediante vehículos a demanda ya se encuentra contemplada en la Ordenanza municipal 9.215 y, en materia laboral, respaldada por el Convenio Colectivo de Trabajo 799/22. Según el sindicato, la mecánica de una app es equivalente a la de una agencia tradicional: el pasajero realiza la solicitud y se envía un automóvil. La diferencia central radica en que las plataformas operan con vehículos particulares no habilitados en lugar de flota regularizada.

El gremio puso el foco en las implicancias de utilizar unidades particulares para el traslado de pasajeros. Scaramutti advirtió que los usuarios que viajan en automóviles particulares carecen de cobertura de seguro ante eventuales accidentes. Además, reveló que años atrás mantuvieron conversaciones directas con representantes de DiDi para transmitirles que podían prestar servicios en La Plata ajustándose a la ordenanza existente, pero la compañía decidió no avanzar bajo esas condiciones.

El comunicado también cuestionó la precarización laboral que atraviesa el sector. El sindicato denunció que los choferes se ven obligados a realizar jornadas de entre 16 y 17 horas diarias para sostener sus ingresos.

En esta línea, criticaron a las empresas dedicadas al alquiler de autos para plataformas, señalando que operan en La Plata sin controles ni clausuras por parte del área de Control Urbano. Mencionaron el caso de una firma (deRentas) que tendría unos 40 vehículos destinados a este esquema en la ciudad y cobraría tarifas de $450.000 semanales por unidad.

El pronunciamiento de los remiseros se suma a semanas de creciente conflicto en La Plata. Tras las protestas del sector de taxis, la Municipalidad intensificó controles e incautó 15 vehículos vinculados a las apps en las inmediaciones de la Estación de Trenes.Los conductores de aplicaciones respondieron con movilizaciones frente al Palacio Municipal para exigir un marco regulatorio propio.

Posteriormente, representantes de taxis, remises, choferes de apps y la CGT La Plata mantuvieron un encuentro donde acordaron un llamado a la no violencia y la búsqueda de una solución institucional en el Ejecutivo y el Concejo Deliberante.