Más viajes en auto y menos en colectivo: ¿Cómo se transportan los habitantes de la región?

Por Romina Toledo 

Investigadores de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de La Plata (FAU-UNLP) y el CONICET analizaron los métodos de desplazamiento en la región. A través de una encuesta virtual, determinaron cómo eligen viajar quienes habitan la zona. 

Se trata de integrantes del Observatorio de Movilidad del Gran La Plata del Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido (IIPAC), quienes desde 2017 producen información que permite analizar el funcionamiento del sistema de transporte de La Plata, Berisso y Ensenada, a la vez que sus déficits territoriales e impactos sociales.

Por eso, este año lanzaron un relevamiento que permite a los usuarios volcar sus experiencias. Si bien todavía el tiempo de participación no concluyó, los investigadores ya compartieron resultados parciales. 

Entre ellos se observó un cambio en los patrones de movilidad: aumenta una creciente dependencia del automóvil, el deterioro del transporte público y fuertes diferencias entre barrios y géneros.

Los hábitos del desplazamiento en el Gran La Plata 

Uno de los principales datos que surgió del relevamiento es el crecimiento de la tasa de motorización, ya que hay un promedio de casi 300 vehículos cada 1000 habitantes. Estos niveles se relacionan con el alto uso del auto: representa el 39,8 por ciento de los viajes principales, mientras que el colectivo alcanza el 29,5 por ciento. La caminata se da en el 12 por ciento de los casos, la bicicleta en el 6,7 por ciento y el tren en el 3,3 por ciento.

A su vez, creció la cantidad de motos en la región. La penetración en los hogares es mayor respecto de años anteriores, en especial en los barrios donde hay deficiencias en el transporte público.

Las diferencias según la zona de residencia se presenta en la mayoría de los encuestados. En el Casco Urbano, donde las distancias son más cortas y existe mayor diversidad de opciones, la caminata alcanza al 24,5por ciento y la bicicleta al 10 por ciento. En cambio, en los sectores este y sur de la ciudad, la dependencia del colectivo es mucho mayor. 

Además, el uso de transporte público disminuyó en cuanto a otras ediciones. Los usuarios lo atribuyen al aumento del boleto y la baja de las frecuencias. En tanto, solicitan la existencia de una sola app donde confluya toda la información existente sobre horarios de viaje y localización de las paradas. 

Aún se puede votar en la encuesta a través del siguiente link. Desde el Observatorio afirmaron: “La participación activa es clave para construir políticas públicas basadas en datos reales”.