Cómo impulsaría el Aeródromo de La Plata la economía local

Pensando en el presente y con la vista puesta en el futuro, el Centro de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires y el Instituto del Transporte se reunieron para analizar la situación actual y las potencialidades del Aeródromo de La Plata en el desarrollo regional.

El consultor aeronáutico, Manuel Gamboa, indicó que existe una carencia infraestructural y de certificaciones que imposibilita cualquier desarrollo. Para ser considerado un aeropuerto comercial las instalaciones deberían poseer oficinas de aduana, migraciones y sanidad, además de una mejor pista de aterrizaje. Hoy en día, sólo hay una pista habilitada, de 1.572 metros, pero existen planes para expandirla hasta los 2.500.

Cabe destacar que hoy en día el Aeropuerto de La Plata cuenta además con una terminal de pasajeros de apenas 60 metros cuadrados. Además, a pesar de no utilizarse de manera comercial, sus instalaciones funcionan como base operativa del Plan Nacional de Manejo del Fuego y hangares privados en el sector norte del predio.

Este desarrollo está en jaque con el crecimiento urbano de la ciudad. Los profesionales indicaron que los edificios altos en las cercanías de las cabeceras crean bloqueos en el sistema de radar y los sistemas de aproximación.

De todas formas, no hubo consenso entre los expertos en cuanto al transporte de pasajeros. Entre las voces disidentes indicaron que incluso los aeropuertos de Ezeiza y el Aeroparque de CABA poseen capacidad ociosa durante ciertos horarios.  

Ubicado a 5 kilómetros de la autopista y del puerto, el parque aeronáutico está ubicado de manera privilegiada para ser utilizado como una “herramienta de generación de riqueza local”. Así lo calificó Hernán de la Colina, especialista en desarrollo económico. Para fundamentar su visión, se apoyó en el “boom” del comercio digital. Más de la mitad de las ventas online en Argentina se realizan en AMBA, por lo que La Plata tiene el potencial de convertirse en una central comercial de entrega.

Los presentes estuvieron de acuerdo en algo, la necesidad de una inversión privada mediante un modelo de cooperación público-privado. En esta línea, indicaron que los últimos 40 años del Aeródromo de La Plata no obtuvieron resultados positivos. Aunque las concordancias acabaron aquí, algunos de los profesionales indicaron que teniendo en cuenta la expansión urbana alrededor del aeropuerto, sería más provechoso potenciar otro aeródromo, como el Aeroclub La Plata, ubicado en Ensenada próximo a la Autopista Buenos Aires-La Plata. 

La discusión no es nueva, hace poco más de dos meses la diputada bonaerense del PRO, Julieta Quintero Chasman, había presentado un proyecto de ley para llamar a concesión este espacio.

En ese momento, Chasman afirmó que “La Plata es actualmente la única capital provincial que no cuenta con aeropuerto. Con una población de más de 750 mil habitantes, es la 6° ciudad más grande del país. Su crecimiento urbano y desarrollo económico demandan una infraestructura aeroportuaria adecuada para atender a los ciudadanos y promover el turismo, tanto interno como externo. La ausencia de éste limita el potencial de la ciudad para atraer inversiones y visitantes”.